Szanowni Klienci!
W trosce o najwyższy poziom oferowanych usług oraz stale rosnące zainteresowanie naszym asortymentem, oferujemy Państwu i tym samym zachęcamy do skorzystania z następujących form sprzedaży opon i usług wulkanizacyjnych oraz z korzystania z RĘCZNEJ MYJNI POJAZDÓW w zakresie pełnej kosmetyki samochodowej.
Każdy użytkownik samochodu we własnym zakresie może także dobrać ogumienie , zależnie od-
warunków eksploatacji, np. wielosezonowe lub zimowe, bardziej lub mniej niskoprofilowe,
pamiętając jednak o tym, że musi ono być zamontowane na odpowiednio dobraną obręcz koła.
W przeciwnym razie ogumione koła po prostu nie zmieszczą się we wnęki błotników, będą
ocierać o ich krawędzie lub utrudniać skręt kół, nawet powodować błędne wskazania
prędkościomierza. Dobierając ogumienie trzeba więc przestrzegać zaleceń producenta, który w
instrukcji obsługi pojazdu zazwyczaj podaje dopuszczalne jego wymiary. Pamiętać trzeba też o
tym, że ogumienie bezpośrednio styka się z nawierzchnią, na niej utrzymuje cały samochód. Od
niego w dużej mierze zależy bezpieczeństwo jazdy, ekonomia eksploatacji, komfort i własności
ruchowe pojazdu.
Budowa opony
BIEŻNIK
podstawowy element decydujący o przyczepności opony do nawierzchni i jej trwałości. Rzeźba bieżnika jest zróżnicowana w zależności od zastosowania opony.
BOK
Część opony pomiędzy bieżnikiem a stopką zapewniająca ochronę dla warstwy osnowy, najważniejszego elementu konstrukcyjnego opony. Praca jaką wykonuje wymaga dużej wytrzymałości na zginanie. Ma on zatem decydujący wpływ na komfort jazdy.
STOPKA
Część opony mająca bezpośredni kontakt z obręczą, zapewniająca szczelność układu opona - obręcz. Zbudowana jest zazwyczaj ze stalowej wiązki usztywniającej zwanej drutówką, pokrytej specjalną mieszanką gumową pozwalającą na właściwe umieszczenie i zablokowanie opony na obręczy.
OSNOWA
Najważniejsza część opony zbudowana z tkaniny kordowej tworząca jej szkielet. Podstawowym zadaniem osnowy jest przeniesienie momentu napędowego i hamowania oraz amortyzacja drgań pochodzących od nierówności jezdni na piastę koła.
OPASANIE
Podstawową konstrukcję opasania stanowią dwie krzyżujące sie warstwy kordu stalowego, pozwalające na zachowanie kształtu czoła opony w czasie jazdy, niezależnie od sił działających na nią. EKRAN Warstwa kordu poliamidowego stosowana w oponach o wyższych klasach prędkości mająca za zadanie zapewnić właściwą wytrzymałość opony.
|
